月份:2020年2月

曼联3-0沃特福德B费传射马夏尔连场破门

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北京时间2020年2月23日晚22:00,英超第27轮展开对决,曼联将在主场迎战沃特福德。

上半场,B费造点并主罚命中斩获曼联生涯处子球。易边再战,马夏尔挑射破门,格林伍德打出一记精彩的世界波。

第40分钟,B费突入禁区被门将放倒,裁判果断判罚点球。B费主罚轻松推射入网!曼联1-0领先沃特福德。

第52分钟,曼联门前引发混战,迪尼补射入网。裁判判罚道森手球犯规在先,进球无效。

曼联首发:1-德赫亚;29-万-比萨卡,2-林德洛夫,5-马奎尔,23-卢克肖;17-弗雷德(7912-麦克托米奈),31-马蒂奇,26-格林伍德(8044-钟塔西),18-布鲁诺-费尔南德斯;21-丹尼尔-詹姆斯,9-马夏尔(8010-伊哈洛)

沃特福德首发:26-本-福斯特;4-道森,奇尔韦尔11-马西纳,15-卡斯卡特,27-卡巴塞勒;16-杜库雷(8011-克莱维利),19-威尔-休斯,29-卡普埃,37-罗贝托-佩雷拉(6921-萨尔);7-德乌洛费乌,9-迪尼(7611-维尔贝克)

索尔斯克亚:球队的表现很成熟;拉什福德非常出色

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虎扑12月27日讯北京时间12月27日凌晨,英超第19轮比赛,曼联主场4-1战胜纽卡斯尔联,赛后曼联主帅索尔斯克亚接受了媒体采访。“今天的比赛太棒了,我们本来在上半场就能进三四个球,但很

虎扑12月27日讯北京时间12月27日凌晨,英超第19轮比赛,曼联主场4-1战胜纽卡斯尔联,赛后曼联主帅索尔斯克亚接受了媒体采访。

“今天的比赛太棒了,我们本来在上半场就能进三四个球,但很不幸我们以1-1的比分结束了上半场。对于这样的情况,作为主教练的职责就是要召集球员,然后鼓舞大家。球队今天的表现很成熟,我们控制住了球权。”

“拉什福德绝对是很出色的,这是我来到曼联的一年里他最好的表现。他坚强,直率,能毫不畏惧地与对手较量,这就是我们想要的。我们希望小伙子们踢得开心,而这就是曼联想要看到的,我们想把他培养成吉格斯或者安德烈-坎切尔斯基那样的球员。虽然目前拉什福德还很年轻,但目前的一切都说明了他的潜力,他会变得很优秀。”

“他本赛季几乎参加了所有的比赛,这个小伙子正变得越来越有经验。今天他的表演非常出色,他本来可以制造更多的进球机会,但对面的门将做出了很多精彩的扑救。”

“当球员们出场比赛时,听到每个球迷都在为他们唱歌鼓劲,这会令人愉悦,并且不会感到恐惧,球队在这样的氛围中会尽可能地享受比赛。”

“我很高兴麦克托米奈这场比赛回归了,他很健康,会照顾自己。几乎每场比赛他都出场了,我们需要他,他是个责任感很强的人。”

“我们需要尽自己所能,让球队前进。我在今天这场比赛之前就说过,比赛是我们展示自己能力的最好机会。”

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Blackbaud, Inc.是专门为非盈利结构提供软件及相关服务的在全球范围内领先的供应商。该公司表示,公司的目的是从筹集资金到最终产生结果过程中增强慈善事业的发展。客户通过使用公司的产品和服务来帮助增加捐款,贾斯廷减少筹资成本,加强与委托人的沟通交流,管理他们自己的财务以及优化运营。自公司1982年注册成立以来,公司一直专注于纯粹的非营利市场。到2016年底,公司已经拥有超过35,000名客户,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://bateriasuruguay.com/,贾斯廷贾斯廷他们遍布60个国家。公司的客户几乎来自非盈利机构的每一个部门,包括教育部门,基金会,卫生部门,服务行业,宗教组织,文化艺术部门,公共和社会利益部门,环境和动物救济部门,以及国际和外交事务机构。

【维关注】贾老板Justin Timberlake维也纳演唱会要售票了!

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被誉为“流行乐王子”的贾老板 Justin Timberlake在今年夏天将来到欧洲举行数场演唱会!其中的一站,就是8月18号的维也纳演唱会!

距离贾老板上次来维也纳开演唱会已经有4年时间,这次贾老板来维也纳,主要目的还是为了宣传新专辑《Man of the Woods》,所以演唱曲目也将以新歌为主,贾斯廷但也会有数首经典老歌穿插其中。

贾老板的新专《Man of the Woods》是5年磨一剑的重磅制作,代表了贾老板在音乐风格上的转型与成熟,不仅音乐变了,贾老板整个人的造型也变了,对粉丝来说,是有小小的难以接受。甚至有铁粉在知乎上发帖说:

很多歌迷难以接受的是这张专辑贾老板在艺术形象上的过激变化,女粉丝和小受们终究无法承认曾经一身腱子肉性感得让他们直咽口水的痞帅型男竟然变成了现在这个在乡下丛林中像猴子一样跳跃的逗B大叔,这种心理落差犹如曾经色泽光润的坚挺香蕉变质成满是黑斑的囊软芭蕉,再也捅不进他们身体的那一处温润。

贾老板维也纳演唱会的门票将会在4月9号开始对外发售,小编建议大家最好在开售3天内赶紧入手,不然估计就只剩下最贵的VIP票了(小编就是因为一时犹豫,错过了水果姐Katy Perry维也纳演唱会的抢票)。

最后给大家附上今年“美国春晚”超级碗中场秀贾老板的精彩表演,enjoy!

(以上内容由欧洲时报中东欧版Simon综编,图片来自网络,转载请注明EuroNews。)

埃德温·范德萨的球员家庭

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2006年5月22日,范德萨和青梅竹马且同居多年的安妮玛丽(Annemarie van Kesteren)在阿姆斯特丹举行了婚礼,有意思的是,他们的一双儿女也出现在了现场。据范德萨的哥哥透露,范德萨跟安妮马丽是在他的蔬菜店里认识的:“那时候有一段时间,范德萨频繁光顾这里,后来我才意识到,他的目标并不是蔬菜。”婚礼在阿姆斯特丹的DeDuif教堂举行,主持婚礼的人大有来头———荷兰奥委会主席埃里克·特普斯特拉女士,范尼和她怀孕的太太里奥婷也到场祝贺。婚礼举行完之后,两位新人乘船环游阿姆斯特丹,接受当地阿贾克斯球迷的祝福,范德萨当年离开阿贾克斯转会尤文图斯的时候也曾受到这样的礼遇,卡斯帕-舒梅切尔在当地人眼中范德萨永远是属于阿贾克斯的。 范德萨说“我在比赛训练之余,最喜欢做的事情就是和儿子、女儿在一起。家庭的稳定幸福,或许是我依旧勇猛的秘诀之一吧。”

2004年的欧洲杯,荷兰队通过点球大战淘汰瑞典杀入四强,比赛结束后,范德萨的儿子冲进场内,拥抱老爸。

2008年欧洲杯小组赛荷兰4比1击败了法国提前出线岁的范德萨将小女儿紧紧搂在怀中。这位美丽的“小公主”也适时献给爸爸父亲节的礼物–一个甜甜的吻,这更让范德萨乐得合不拢嘴。

2008年6月21日负于俄罗斯队止步本届欧锦赛八强之后,荷兰队门将范德萨宣布退出国家队。“这是我的第128场国家队比赛,也是我最后一次代表国家队比赛”。 在21日的比赛中,荷兰队发挥失常,尽管表现神勇的范德萨多次挽救了荷兰队,但最终却依然没有能够改变败局。尤其是加时赛最后时刻俄罗斯队连入两球,后一球还是碰到队友后变线从他胯下穿过,无疑令范德萨难堪而且难过。但范德萨说:“尽管在我跟随国家队参加的所有重大国际比赛中我们都没能走到终点,但这些比赛依然都是美好的时光。”

范德萨同时表示,他目前不会彻底退役,他还将继续效力于英超曼联队。“我还将继续在曼联队踢一年,但之后会怎么样,我现在还不知道。”

现年37岁的范德萨于1995年首次代表荷兰国家队上场。在21日与俄罗斯队的比赛之后,他以出赛16场的成绩成为欧锦赛决赛阶段参赛场次最多的球员。如果算上1994年他以替补身份随队征战世界杯的历史,那么他总共参加了3届世界杯和4届欧锦赛。

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球星港式译名难倒内地球迷 有时同一球星有俩港译名

美斯突破了马甸尼的防守,将球交给插上的费比加斯,结果被汤玛士·梅拿截断……

就算你是资深铁杆球迷,看到上面这句话,估计也蒙圈了,这说的都是谁啊?其实,这里提到的球星大家耳熟能详,只不过,都是港式译名。

由于方言和长期生活习惯的原因,香港与内地在欧美人名的译法上常有不同。内地球迷对广东白话和香港译名不那么熟悉,也因此造成了一些误会和趣闻。

去年的联合会杯,香港巨星谭咏麟曾在微博上发布了一张内马尔的照片,并写道:“尼玛上半场光芒四射,完场后更有大将之风,主动和败方球员握手!”

微博发出后,内地网友纷纷表示,尼玛不是一句网络粗口吗?谭校长怎么骂人呢?其实,这正是香港译名与内地译名不同所造成的小误会。与内地一样,香港在翻译人名时也采用音译,内马尔名字的葡语发音与广东白话“尼玛”两字相近。在香港,内马尔常用的港译名就是尼玛,这与内地的内马尔译法区别很大,也造成谭咏麟对着内马尔的图片喊他“尼玛”了。

相似的趣闻和译名还有很多,比如内地球迷所熟知的马塔、法布雷加斯,港式译名就变成了马达、费比加斯。

如果你在香港翻开一本当地的足球杂志,甚至会发现许多陌生球员的名字,仿佛杂志里的文章说的是另一个世界的足球。

其实,同一个球员,有时会有不只一个港译名,这个问题实际上也困扰了很多香港人。

比如,德国球员格策就有着不同的港译名,有人译为古沙,也有人译为葛斯,这都是因为球员非英文发音的名字而造成的翻译误解。于是,就容易出现“原来古沙和葛斯不是两个球员”这样的糗事。

这个问题在英语国家球员的身上也会发生,例如威尔士球星贝尔。在早期,香港把他的名字翻译为“加利夫巴利”,但很快香港球迷就发现这个“巴利”容易与效力于曼城的“巴利(巴里)”弄混,于是就有人把“加利夫巴利”改为了“巴尔”。而两种译法都有人使用,当两个香港人一个在说巴尔,一个说的是巴利时,他们有时甚至都不清楚说的是不是同一个人。而对于“局外人”一般的我们来说,更是雾里看花。

香港通行的汉语是粤语广州话,故而翻译时以广州音为主。内地使用的普通话都是以北京话为基础的标准语,大体上字音一致,这也就是为何香港的译名相对内地相差特别大。

罗纳尔多英文叫做Ronaldo,普通话读音为luó nà ěr duō,和英文发音接近,而广州话的发音则相差很远,也难怪港译将其称作朗拿度。内马尔英文名为Neymar,港译尼马相当合适,要让香港人读内马尔,他们反而不知所云。

上世纪90年代前,新华社译名室陆续出版了英文、西班牙文、意大利文、葡萄牙文、法文、德文等姓名译名手册,1993年出版了《世界人名翻译大词典》,这保证了一个时期内人名翻译的规范与统一。

但随后,市场化媒体出现,人们通过多种渠道了解国外信息,翻译的控制力在这一领域显得薄弱。一些译名由体育记者或编辑首创,被业界认可即广泛流传。

已经退役的法国巨星齐达内,英文称为Zidane,按法语读法,本应接近“席丹”。但大概是受到某些英语人对法语读法了解不深而产生误读的影响,让尾巴上的e也发了音,就变成了齐达内,随后广泛应用,大家也就习以为常了。

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美斯突破了马甸尼的防守,将球交给插上的费比加斯,结果被汤玛士·梅拿截断……

就算你是资深铁杆球迷,看到上面这句话,估计也蒙圈了,这说的都是谁啊?其实,这里提到的球星大家耳熟能详,只不过,都是港式译名。

由于方言和长期生活习惯的原因,香港与内地在欧美人名的译法上常有不同。内地球迷对广东白话和香港译名不那么熟悉,也因此造成了一些误会和趣闻。

去年的联合会杯,香港巨星谭咏麟曾在微博上发布了一张内马尔的照片,并写道:“尼玛上半场光芒四射,完场后更有大将之风,主动和败方球员握手!”

微博发出后,内地网友纷纷表示,尼玛不是一句网络粗口吗?谭校长怎么骂人呢?其实,这正是香港译名与内地译名不同所造成的小误会。与内地一样,香港在翻译人名时也采用音译,内马尔名字的葡语发音与广东白话“尼玛”两字相近。在香港,内马尔常用的港译名就是尼玛,这与内地的内马尔译法区别很大,也造成谭咏麟对着内马尔的图片喊他“尼玛”了。

相似的趣闻和译名还有很多,比如内地球迷所熟知的马塔、法布雷加斯,港式译名就变成了马达、费比加斯。

如果你在香港翻开一本当地的足球杂志,甚至会发现许多陌生球员的名字,仿佛杂志里的文章说的是另一个世界的足球。

其实,同一个球员,有时会有不只一个港译名,这个问题实际上也困扰了很多香港人。

比如,德国球员格策就有着不同的港译名,有人译为古沙,也有人译为葛斯,这都是因为球员非英文发音的名字而造成的翻译误解。于是,就容易出现“原来古沙和葛斯不是两个球员”这样的糗事。

这个问题在英语国家球员的身上也会发生,例如威尔士球星贝尔。在早期,香港把他的名字翻译为“加利夫巴利”,但很快香港球迷就发现这个“巴利”容易与效力于曼城的“巴利(巴里)”弄混,于是就有人把“加利夫巴利”改为了“巴尔”。而两种译法都有人使用,当两个香港人一个在说巴尔,一个说的是巴利时,他们有时甚至都不清楚说的是不是同一个人。而对于“局外人”一般的我们来说,更是雾里看花。卡斯帕-舒梅切尔

香港通行的汉语是粤语广州话,故而翻译时以广州音为主。内地使用的普通话都是以北京话为基础的标准语,大体上字音一致,这也就是为何香港的译名相对内地相差特别大。

罗纳尔多英文叫做Ronaldo,普通话读音为luó nà ěr duō,和英文发音接近,而广州话的发音则相差很远,也难怪港译将其称作朗拿度。内马尔英文名为Neymar,港译尼马相当合适,要让香港人读内马尔,他们反而不知所云。

上世纪90年代前,新华社译名室陆续出版了英文、西班牙文、意大利文、葡萄牙文、法文、德文等姓名译名手册,1993年出版了《世界人名翻译大词典》,这保证了一个时期内人名翻译的规范与统一。

但随后,市场化媒体出现,人们通过多种渠道了解国外信息,翻译的控制力在这一领域显得薄弱。一些译名由体育记者或编辑首创,被业界认可即广泛流传。

已经退役的法国巨星齐达内,英文称为Zidane,按法语读法,本应接近“席丹”。但大概是受到某些英语人对法语读法了解不深而产生误读的影响,让尾巴上的e也发了音,就变成了齐达内,随后广泛应用,大家也就习以为常了。

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中国汽车动态网

让人有些惊喜的是,在此次评选中,搭载于天籁2.0T车型上的VC-TURBO超变擎成功卫冕。同时,这也是继今年11月4日荣获2019年度“中国心”十佳发动机后,VC-TURBO超变擎再一次斩获年度国际权威大奖。这也让其成为了2019年发动机领域唯一一台“双十佳”引擎。

如果追根溯源,沃德十佳发动机这一榜单诞生于1994年。是由美国权威杂志《Wards Auto World》杂志社创立,至今已有25年的历史。正因创立时间长、知名度高、权威性强,所以这一榜单一直被业内誉为汽车界的“奥斯卡奖”,含金量不言而喻。

既然在汽车工业强国的美国创立,那么可想而知,沃德十佳发动机的评选必然会有非常多的国际主流车企参与。事实上,该评选活动是从在美国本土销售的车型进行更接近日常使用场景的测试,根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量以及实际使用中的表现来进行相对全面的评估,最终从无数款发动机中评选出十台综合表现最优秀的发动机。而今年,第七代天籁所搭载的VC-TURBO超变擎在众多动力系统中脱颖而出,不仅成功跻身十佳,更被评委会誉为“工程技术的奇迹”。

相比之下,“中国心”十佳发动机诞生时间则要稍晚一些,这和中国汽车工业起步较晚也有着一定关系。不过,其目前仍是国内最权威的汽车发动机评选榜单,并且该榜单目前已成为国际三大发动机评选之一。在评选规则上,“中国心”十佳发动机和沃德十佳发动机相差不多,同样是针对在国内市场的在售车型进行综合而全面的测评。最终,第七代天籁的VC-TURBO超变擎发动机凭借着无可比拟的技术优势,毫无悬念的进入“十佳发动机”榜单。

看到这里,我想我们无需讨论两个榜单到底谁更权威。但值得关注的是,在具有较大差异的中美汽车消费市场,无论是用车习惯和用车环境都截然不同。即使如此,第七代天籁的VC-TURBO超变擎依然可以稳夺“双十佳”,这就足以看出日产发动机技术的前沿性、成熟性和强大的适应性。

上面这段对话,想必看过电影《头文字D》的朋友都非常熟悉。剧中阿木所说的“GT-R”,正是风靡全球,被称为日本国宝级跑车的“战神”日产GT-R。为什么GT-R会有如此高的知名度并且收到无数车迷追捧?原因很简单,就一个字:“强”。故事要从1989年说起,那时候的日产就拿出了RB26DETT发动机,搭载在第三代SKYLINE GT-R上,并且一战成名,而后延续至今。

至今,GT-R的强悍性能仍令不少对手闻风丧胆。它所装配的这台代号为VR38DETT发动机原厂状态就有540匹马力,628牛米。在不进行任何改装的情况下,就可以轻松干掉不少身价比它贵出一倍的对手们,看看那些入门的小牛马们,哪些是GT-R的对手?不过,实事求是的说,以上这些对于我而言,只能说是“听说过没见过”。我真正领略日产发动机技术是从日产的VQ系列发动机开始的。说起VQ发动机,不得不提到它的前身:VG系列发动机,这是日本第一款量产V6发动机,它的推出打破了日本车企无法生产出V6发动机的魔咒,也一度代表了日本发动机技术的最高水平。

而后,随着时代的变化,VG系列也就进化成了我所说的VQ系列发动机。很有幸,我曾短暂拥有过一台家里长辈“淘汰”下来的老款天籁公爵,它所搭载的就是VQ25发动机。那种丝般顺滑且沉稳有力的动力输出,让我第一次感受到了日产发动机技术的强大。

伴随着全球化节能减排浪潮汹涌而来,越来越多的大排量发动机都黯然退场了。这其中,也包括我个人非常偏爱的VQ系列发动机。如何在全球汽车动力格局步入多元化时代的当下继续将燃油动力做出优势,是日产一直以来思考的问题,而可变压缩比技术,无疑是最合适的。

其实关于可变压缩比这一技术概念,早年间就有业内人士提出了。但是由于其结构复杂,加工难度大等特性,一直没能在量产车型上出现。但说者无心,听者有意。在发动机领域颇有建树的日产汽车,在1998年变向可变压缩比技术发起挑战。在这期间,日产的动力工程师完成近100种原型设计、300多项技术专利,沃德经过近600辆测试车、30000多小时试验台测试、300万公里的道路测试,终于攻克了可变压缩比发动机面临的稳定性、耐用性方面的问题。最终研发出了震惊业界的唯一可量产可变压缩比发动机––VC-TURBO超变擎。

说了这么多,大家更关心的肯定是VC-TURBO超变擎到底牛在哪。从结构上来看,VC-TURBO超变擎是在传统的活塞结构上添加了全新设计的多连杆连接机构,利用制转轴改变多连杆系统结构,实现活塞行程的增加/减少。而且还可以根据驾驶者意图和不同的工况,智能选择8:1到14:1之间的最佳压缩比。是不是有些听不明白?简单来说,采用了可变压缩比技术的VC-TURBO超变擎完美解决了动力和油耗之间的矛盾关系。相比普通的涡轮增压发动机,VC-TURBO超变擎可以给你超强的动力表现,比如第七代天籁的0-100km/h加速只需要6.42秒。同时又不会带来过高的燃油成本,平均油耗仅为6.6L/100km。可以说做到了“鱼和熊掌”兼得。毫不夸张的说,VC-TURBO超变擎的诞生也是内燃机技术史上的重大突破。

而就搭载VC-TURBO超变擎的第七代天籁,我个人也曾试驾过。但从数据上来看,它185kW的最大功率和380牛米的峰值扭矩已经是同级最强的输出水平。而实际驾驶感受上,第七代天籁无论是动力响应速度、输出平顺性、发动机的噪音、整车的油耗也的确无愧于“双十佳发动机”的荣誉。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://bateriasuruguay.com/,沃德如果你还没有试过它,相信我,这台VC-TURBO超变擎的表现一定会让你刮目相看。

【结语】作为一家上世纪30年代就诞生的企业,日产汽车用了80年时间,实现了在发动机领域的从无到有、从有到优。而此次摘得“双十佳”的VC-TURBO超变擎,无疑再一次实现了汽车动力研发上的重大突破,同时也重新构建了内燃机的评价体系和标准。就日产的这波操作,我用一句“创造历史,进而改写历史”来形容,我想没有人会反对吧?

沃德十佳发动机放榜9个众望所归1个自主品牌表示不服!-爱

如果你常在车圈混,对沃德一定不会陌生,作为美国权威杂志,其每年评选的十佳发动机都备受关注。同时,因为它专业、细致的评选方法,让其成为了与“国际发动机大奖”一同被视为最具权威性和参考价值的发动机评选。

换句话说,如果某家车企的某款发动机入选了“沃德十佳”那至少够它吹1年的了。

不过,随着这几年能源类型的转变,沃德十佳发动机也在随着时代变化,从最初的大排量至上“无肉不欢”,到前几年的众多小排量发动机入围“出家吃素”,再到今年,沃德十佳发动机正式改名为“沃德十佳发动机与动力系统”评选,以“迁就”那些新能源动力系统。

那么改名后的“沃德十佳”又评选出了哪些优秀的动力系统呢?我们一起来看看吧!(排名不分先后)

貌似沃德评委并不待见德系车,所以每年能够入选沃德十佳的德系品牌非常至少,但宝马却是其中的常客。

去年,搭载这台3.0T直列六缸发动机的宝马X5成为唯一一个入围沃德十佳的德系发动机,今年它再次入榜。这款发动机经过重新调校后搭载到了宝马M340i上,最大马力可达382匹,峰值扭矩可达500牛·米,可让M340i仅用4.5秒完成零百加速。

在技术层面,这台3.0T直列六缸发动机相比去年的升级十分显著,包括涡轮叶扇质量减轻25%,直喷压力提升到350bar,应用了新的双分支排气系统等等。因此,沃德对这台发动机给出了极高的评价,将其誉为NBA里的经常拿到“三双”超级控卫威少,表示它综合实力优秀,远超同级。

如此有实力的发动机自然也不只能获得沃德的青睐,在同行眼里也一样认可。这台发动机经过再升级已经搭载到了丰田神级跑车“牛魔王”身上,未来还会供下一代雷克萨斯IS所使用。

提到美式肌肉跑车,我脑海中总会响起浑厚且有力的BGM,而那个声音便是大排量自吸引擎的轰鸣声。

因为历史与文化的原因,我们总认为只有大排量自吸才配得上肌肉跑车,因此,当Mustang搭载了这台2.3T发动机后,不少人都吐槽它是野马变野驴。但沃德似乎并不这么认为,决定为这台2.3T发动机正名。

事实上,这台2.3T发动机的排量虽小,但性能并不差,其最大马力可达330匹,4秒内即可破百,并不不输给老款的3.7L V6发动机。

与此同时,搭载2.3T发动机的Mustang在国内的价格也十分友好,平行进口优惠后的价格还不到30万,谁能说它不香呢?

近年来,韩系车虽然在国内混的比较惨,但在国际市场,尤其是美国,其认可度是越来越高了。关于这台现代的1.6T发动机,沃德也给出了超高的评价,称其是一块“宝石”。

这台1.6T发动机虽然看上去非常不起眼,但其却被充分“压榨”,最大马力为180匹,峰值扭矩为265牛·米,性能表现十分出众。因此,沃德评价其“只要你开两分钟,你就会知道这款发动机能够与V6匹敌。”

虽然搭载这台1.6T发动机的十代索纳塔还没有在国内上市,但这个系列发动机也应用在了菲斯塔上,且调教要更为激进。虽然菲斯塔目前在国内的评价口碑不一,但抛开其余方面的表现不谈,只看动力的话,沃德它确实够格。

日产近两年的日子并不好过,一方面是联盟中的绯闻缠身,导致无法集中注意力在研究技术上。另一方面是其在国内的风评已经不敌丰田和本田了,多款改款、换代车型均没能在核心技术上取得巨变。所以已经有越来越多的人质疑它“技术日产”这句slogan了。

但不得不承认的是,它的这台2.0T发动机的可变压缩比技术绝对可以称之为“黑科技”。关于可变压缩比,无数工程师都在此投入研究,试图找到突破口,但唯一将其实现量产的,只有日产。因此,在去年上榜之后,今年它再次赢得了沃德的青睐。

关于这台2.0T发动机的动力表现,我想各位不会质疑,此前我对新天籁试驾之后也是久久不能忘怀,当然,因为可变压缩比的原因,其也把燃油经济性控制的不错。不过,真正让人担心的是,在动力与油耗兼顾的混动系统大行其道的未来,可变压缩比又能把优势延续多久呢?

因为通用的这款柴油发动机在国内并没有售,所以就不给大家细说了。只说一个关键点,搭这款3.0T发动机的GMC Sierra百公里平均油耗仅为9.5L。这个数值得让多少自主品牌脸红呢?

今年,奔驰的入榜终于不再让宝马孤单。但与之不同的是,本次奔驰入榜的动力系统为新能源类型的轻混系统。

首先,这套轻混系统中的3.0T直列六缸发动机的动力表现不俗,最大马力362匹,峰值扭矩500牛·米。但配合着48V轻混系统,沃德最终在各种路况下实测出它的油耗仅为11.2L/100km。

性能与油耗兼得是它入选沃德的原因之一,更重要的是,由于电动机的参与,搭载这套动力系统的GLE在起步和怠速阶段更为安静、有力,对于行驶质感的提升有很大的帮助。其实,轻混系统已经非常常见了,大家也可以简单的将其理解为升级版的自动启停,既能在怠速时节省油耗,又能让起步没有多余的抖动,对于注重舒适的豪华车型来说很有帮助。

正如刚刚所介绍一样,搭载3.6L V6 48V轻混系统的豪华皮卡道奇Ram1500也同样有轻混系统静谧、启动迅速等优势。同样,因为这套轻混系统在国内并没有售,就不给大家详细介绍了。

以往我们总说世界上的混动有两种,一种是丰田,一种是其它。但从去年的沃德评选开始,这样的局面就已经被改写了。

在去年的沃德十佳评选中,除了丰田的混动系统入选外,本田的阿特金森i-VTEC混动系统也同样入选。但到了今年,丰田落选,本田依旧入选!

本田为了绕过丰田的专利,设计了结构更加简单的i-MMD系统,发动机既可以直接通过离合器驱动车轮,也可以通过电机输出,因此本田的混动会让驱动电机和发动机独立、轮流工作。如在起步急加速阶段,是电动机的强项,则由它来负责驱动。在高速路况,是发动机的最佳工况,那就由它来负责驱动。

当然,我个人认为两种混动技术各有特点,并没有孰优孰劣,只是本田能够后来居上确实挺让人激动的。同时,本田的第三代i-MMD系统已经应用在更多车型上了,除了雅阁锐·混动以外,奥德赛和皓影也均有配备。

随着能源类型的转变,涡轮增压和混动系统等已经成为了沃德历年评选中的常客,所以,通用6.2L V8发动机能够入选实属不易。而搭载它的克尔维特C8也被称为最亲民的中置V8超跑,起步价才不到6万美元。话说,这又跟咱有啥关系呢?买个车标差不多的五菱算了。

作为唯一上榜的纯电动系统,现代这套150kW纯电动力系统我们并不陌生,去年它也有入选沃德十佳。

搭载这套动力系统的KONA EV的最大功率为150kW,完成零百加速需要7.6秒,官方续航里程为415km,从0%-80%充电需54分钟,从这些参数来看,KONA EV的表现平平。毕竟咱们自主品牌的Aion LX、威马EX5、比亚迪宋Pro的续航都有超过500km,的确让人有点不服气。

至于为何沃德会选KONA EV,很大一部分原因还是因为它是纯电动车里价格较为亲民的。

在“2020沃德十佳发动机与动力系统”评选中,有一半多的动力系统在国内都能买到,也算是给大家买车作为参考。但这其中并没有丰田和大众(包括奥迪)入围,的确让人比较惊讶。同时,这十佳中,相信有9个都是众望所归,能让大家信服了,但唯独现代的纯电动系统让人觉得有些平淡。希望有朝一日咱们自主品牌也能凭借着新能源的优势,入榜沃德,驰名海外~

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上海大师赛:“小总理”成新科冠军 俄罗斯“95后”打破9年垄断

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东方网记者刘辉10月13日报道:2019上海劳力士大师赛男单决赛刚刚结束,3号种子梅德维德夫6-3、6-1战胜5号种子兹维列夫,顺利夺冠。这也是他今年夺得的第4个冠军,同时还打破了小德、费德勒和穆雷对上海赛的9年垄断。

第一盘比赛,梅德维德夫先声夺人,开局3:0领先。兹维列夫随后发力,雅库波维奇场面一度非常焦灼。在梅德维德夫拿到盘点后,兹维列夫一个双发失误,送对手先下一城。第二盘比赛中,梅德维德夫越打越顺,一路高歌猛进,以6:1轻松击败兹维列夫。

梅德维德夫从赛季初便稳扎稳打,并在近两个月以来连续创造佳绩,包括美网和上海劳力士大师赛在内,他已经连续六项赛事杀入决赛,状态极佳。这是他首次夺得上海大师赛冠军,还成为该项赛事首位90后男单冠军。这也是梅德维德夫生涯ATP1000大师赛第二冠,在90后选手中仅次于3冠的小兹维列夫。

在男双决赛中,帕夫维奇/索阿雷斯组合获得2019上海网球大师赛男双冠军。他们以6-4、6-2战胜了卫冕冠军卢卡斯·库波特/马塞洛·梅罗,摘得男双桂冠。

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中国青年网球大师赛落幕 广州小将郭美琪夺双冠

在昨天结束的2015中国青年网球大师赛上传来喜讯,广州市天河网校的小将郭美琪包揽单双打两项冠军——在女单决赛中以两个6比4战胜汤千惠夺冠;搭档何佳颖夺得女双桂冠成就“双冠王”。天河网校副校长梁坚告诉记者,这是郭美琪继今年全国青少年网球排名赛和希望之星赛两次夺冠后再夺同龄组冠军,展示出良好的上升势头,明年她将更多参加ITF赛事,向大满贯青少年赛迈进。

“从新加坡年终总决赛希望之星赛回来后,我的状态保持得不错。”郭美琪赛后说,特别是双打决赛,雅库波维奇她和搭档苦战3盘,决胜盘在4比8落后的情况下,最终以17比15上演大翻盘,这场比赛的价值特别大。

在男单决赛上,来自浙江的头号种子吴易昺以6比1、7比5战胜曾世弘,成功卫冕。男双决赛中,刘虎/夏梓皓战胜吕成泽/曾世弘夺冠。中国青年网球大师赛是我国16~18岁组青少年网球选手的年终总决赛,比赛共吸引了国内该级别的40多位青少年顶级选手参赛,该比赛是中国青少年选手走向职业赛场的最后的战场。

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